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日本SMC氣管一般都是由樹(shù)脂或者尼龍材質(zhì)制作而成，這些材質(zhì)一般都會(huì)隨著溫度的變高而變軟。所以氣管的耐壓也會(huì)隨著管內(nèi)介質(zhì)的溫度升高而變低。

德國(guó)BURKERT2位2通電磁閥工作原理一進(jìn)二出：(ZC2/31)當(dāng)電磁閥線圈通電時(shí)，出介質(zhì)端(2)*路打開(kāi)，第二路(3)關(guān)閉；當(dāng)電磁閥線圈斷電時(shí)，出介質(zhì)端*路(2)關(guān)閉，第二路(3)打開(kāi)；二進(jìn)一出：(ZC2/32)當(dāng)電磁閥線圈通電時(shí)，進(jìn)介...

德國(guó)FESTO氣缸選型步驟1.選定缸徑的尺寸如何確定缸徑的大小呢？首先：確定有關(guān)的負(fù)載其次：使用的空氣壓力zui后：動(dòng)作方向（水平，上，下）2.選定氣缸的行程根據(jù)實(shí)際需求，確定行程。3.選定氣缸的系列氣缸系列有薄型，拉桿型，根據(jù)缸徑及行程作...

德國(guó)FESTO壓力表的結(jié)構(gòu)及精度規(guī)定FESTO壓力表結(jié)構(gòu)溢流孔：若發(fā)生波登管爆裂的緊急情況的時(shí)候，內(nèi)部壓力將通過(guò)溢流孔向外界釋放，防止玻璃面板的爆裂。注：為了保持溢流孔的正常性能，需在表后面留出至少10mm的空間，不能改造或塞住溢流孔。指針...

氣缸的發(fā)展過(guò)程氣缸的發(fā)展過(guò)程世界進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代是從蒸汽機(jī)開(kāi)始的.而氣缸也可以說(shuō)是有大炮和蒸汽機(jī)聯(lián)合衍生出來(lái)的.氣缸源于大炮？這并不是聳人聽(tīng)聞。你車上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量...

SMC電磁閥的發(fā)展方向隨著全國(guó)甚至的工業(yè)發(fā)展,工業(yè)自動(dòng)化已經(jīng)是必然趨勢(shì).在自動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中,一些自動(dòng)化元件的優(yōu)化也是必然,作為自動(dòng)化設(shè)備中的核心部件-電磁閥必然是排在*.而電磁閥以后的發(fā)展將會(huì)從以下幾點(diǎn)開(kāi)始.電磁閥應(yīng)用十分廣泛，而使用時(shí)情況...

德國(guó)FESTO氣缸保養(yǎng)事項(xiàng)1.氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動(dòng)密封圈的安裝方向。2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無(wú)異常現(xiàn)象，各連接部位有無(wú)松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油。3.氣缸拆...

日本SMC氣缸漏氣原因及處理方法日本SMC氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行...

FESTO傳感器感應(yīng)電和漏電的判斷方法1、電阻測(cè)量法用萬(wàn)用表測(cè)量機(jī)器外殼與線路之間的絕緣電阻，如圖3所示。當(dāng)測(cè)量的阻值大于1M時(shí)，可以認(rèn)為是感應(yīng)帶電，當(dāng)測(cè)量的阻值為幾千歐或者更小時(shí)，可以認(rèn)為是漏電，必頌采取措施才行。這是一種比較簡(jiǎn)單比是zu...

德國(guó)FESTO壓力傳感器工作原理壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中zui為常用的一種傳感器，而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。我們知道，晶體是各向異性的，非晶體是各向同性的。某些晶體介質(zhì)，當(dāng)沿著一定方...