日本SMC無桿電缸E-MY2C16200TANA報價

電缸與氣缸的運(yùn)行能耗分析；氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自20世紀(jì)70年代以來就在工業(yè)化領(lǐng)域；能耗評價方法；氣動執(zhí)行器運(yùn)行消耗的是壓縮空氣.壓縮空氣輸送過程；10%～40%.泄露也將導(dǎo)致一定的壓力損失；耗能過程；圖一氣動執(zhí)行器耗電過程；圖二電動執(zhí)行器耗電過程；測量氣動執(zhí)行器耗能流程；氣動執(zhí)行器的空氣消耗量測量流程:①打開截止閥,向；75MPa的壓縮空氣;②關(guān)閉截止閥,讀取儲氣

E-MY2系列：

導(dǎo)軌形式系列/CAD公稱尺寸可搬質(zhì)量行程 (mm)

基本型E-MY2B 16,25公稱16： 6kg

公稱25：11kg100～1000

(行程增量1mm)

凸輪隨動導(dǎo)軌型E-MY2C 公稱16：10kg

公稱25：20kg50～1000

(行程增量1mm)

導(dǎo)軌1軸型E-MY2H

導(dǎo)軌2軸型E-MY2HT 100～1000

(行程增量1mm)

特長

無需編程。

按1、2、3步操作，用電動控制就能實(shí)現(xiàn)像氣缸那樣的動作。

E-MY2B16LQ300TN

E-MY2B25-250WTN

E-MY2B25250WTNA

E-MY2B-A16A

E-MY2BH25-TAN-R

E-MY2C161000TAN

E-MY2C16-100TAN

E-MY2C16100TANA

E-MY2C16-150-R

E-MY2C16150TANM

E-MY2C16-150TAP

E-MY2C16-200TAN

E-MY2C16200TANA

E-MY2C16-27-R

E-MY2C16300TANA

E-MY2C16-350DBN

E-MY2C16-400TAN

E-MY2C16-450TAN

E-MY2C16500TANA

E-MY2C16700TANA

E-MY2C16-900TAN

CY1L40-PS

CY1L40-PS-N

CY1L6H-100

CY1L6H-100B

CY1L6H-185

CY1L6H-200BA73L

CY1L6H-250

CY1L6H-300B

CY1L6H-50

CY1L6H-A-N

CY1L6H-C-N

CY1L6H-N-KIT

CY1L6-PS-N

CY1P15R-150A

CY1R10DCG7489G8

CY1R10H-100

CY1R10H-140

CY1R10H-150

CY1R10H-170

CY1R10H-200

CY1R10H-200N

CY1R10H-205

CY1R10H-250

我司主營：德國：德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN德國P+F倍加福傳感器，德國RENCON編碼器，德國施克SICK德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國金鐘默勒

日本：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內(nèi)密控編碼器

美國：巴士德BARKSDALE

美國：美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格，美國FAIRCHILD美國POSEMOUNT羅斯蒙特，美國艾默生EMERSON美國哈希HACH美國丹尼遜液壓元件，美國克力帕

德國：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H，德國博力謀BELIMO

日本：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機(jī)美

意大利：意大利ATOS阿托斯

日本SMC無桿電缸E-MY2C16200TANA報價