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德國(guó)FESTO氣缸具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間: 2020-05-11  點(diǎn)擊次數(shù): 580次

德國(guó)FESTO氣缸具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點(diǎn),但機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸占據(jù)的空間小,不需要設(shè)置防轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。負(fù)載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的滑塊連接的,在使用中必須注意徑向和軸向負(fù)載。為了增加承載能力,必須加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
德國(guó)FESTO氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞,將活塞的推力傳到氣缸外,帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點(diǎn)是在同樣活塞行程下,安裝長(zhǎng)度比普通氣缸小一半。磁性耦合無(wú)桿氣缸,它的特點(diǎn)是小型,輕量化,無(wú)外部泄漏,維修保養(yǎng)方便。當(dāng)速度快、負(fù)載大時(shí),內(nèi)外磁環(huán)易脫開,即負(fù)載大小受速度的影響,且磁性耦合無(wú)桿氣缸中間不可能增加支承點(diǎn),大行程受到限制。
FESTO氣缸FESTO氣缸FESTO電磁閥 模塊化圓型氣缸DSNU,性能更加可靠,可實(shí)現(xiàn)更多功能,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。具有多種派生型和安裝方式,對(duì)任何一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)合而言,無(wú)論在技術(shù)方面或經(jīng)濟(jì)性方面,DSNU都是*方案。 · 直徑8…63 mm  · 行程10…500 mm  · X行程  · 標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)有現(xiàn)貨
2. 清潔型氣缸CRHD *個(gè)無(wú)摩擦氣缸:表面非常平滑(Ra 0.6μm),耐腐蝕能力強(qiáng),容易維修。 · 直徑32…100 mm
· 行程10…500 mm  · 采用不銹鋼材料  · 活塞桿防塵密封材料PUR  · 可進(jìn)行全面維修(端蓋連接在型材上)  · 潤(rùn)滑脂(符合USDA-H1標(biāo)準(zhǔn))和活塞桿防塵密封材料(符合FDA標(biāo)準(zhǔn))經(jīng)食品加工業(yè)認(rèn)可
3. 模塊化標(biāo)準(zhǔn)氣缸DNC,符合DIN/ISO 6431標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品:型材槽用于集成氣缸傳感器。具有多種派生型和安裝方式。 · 直徑32…125 mm  · 行程1…2,000 mm  · 帶可調(diào)終端緩沖器(PPV)
4. 標(biāo)準(zhǔn)氣缸DNCB,符合ISO 6431標(biāo)準(zhǔn) DNCB——DNC系列的產(chǎn)品,適用于簡(jiǎn)單的操作任務(wù)。在對(duì)驅(qū)動(dòng)器技術(shù)性和功能性要求較高的應(yīng)用場(chǎng)合,DNCB是*選擇。 · 新型活塞系統(tǒng),運(yùn)行非常平穩(wěn),能量吸收能力顯著增強(qiáng) · 與DNC模塊化系統(tǒng)中的附件和安裝輔件兼容 · 直徑32…100 mm · 行程2..2,000 mm  · 新型帶刻度的精密調(diào)節(jié)系統(tǒng),用于終端緩沖
5. 標(biāo)準(zhǔn)氣缸/閥組合體DNCV 在DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸系列中進(jìn)行功能集成,顯著提高了效率。DNCV縮短了設(shè)計(jì)、裝配、安裝和維修的時(shí)間。因?yàn)樗捎昧私?jīng)過測(cè)試的驅(qū)動(dòng)器、閥、啟動(dòng)、流量控制和診斷單元。 · 氣口型式符合DIN ISO VDMA 6431標(biāo)準(zhǔn)  · 充分利用了基本標(biāo)準(zhǔn)氣缸的軸承長(zhǎng)度  · 尺寸32…63mm  · X行程70…500mm
6. 易清洗型氣缸CDN 無(wú)尖銳邊角,性能優(yōu)異!符合ISO 6431/VDMA 24562標(biāo)準(zhǔn)。圓型結(jié)構(gòu),易清洗,內(nèi)置接近傳感器。 · 直徑32…100 mm  · 行程 10…500 mm  · 活塞桿防塵密封材料PUR  · 耐腐蝕能力強(qiáng)  · 潤(rùn)滑脂(符合USDA-H1標(biāo)準(zhǔn))和活塞桿防塵密封材料(符合FDA標(biāo)準(zhǔn))經(jīng)食品加工業(yè)認(rèn)可  · 可選用:由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘。
缸體固定時(shí),其所帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設(shè)備上?;钊麠U固定時(shí),為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
1)雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí),其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等。      
2)緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞桿、活塞、緩沖柱塞、單向閥、節(jié)流閥、端蓋等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣孔輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。  

德國(guó)FESTO氣缸具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點(diǎn)

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